【资料图】

好消息，大家——大众 ID Buzz 时间快到了。甚至讨厌汽车的人也喜欢的电动小型货车去年在欧洲投产，但只有短轴距、五座版本。Ars 花了一些时间在丹麦驾驶一辆，在那里我们发现它非常迷人，但需要进行一些调整才能前往。今天，大众终于发布了将于明年在这里上市销售的 ID Buzz。轴距更长，还有重要的第三排座椅。但它也有比欧洲规格的 Buzz 更大的电池和更多的功率。

Buzz 的布局保持不变。车轴之间有一个电池组，但这些车轴相距约 10 英寸，现在电池组的总容量为 91 kWh，与两排 Buzz 相比增加了 8 kWh。

Buzz 可以指定为单电机、后轮驱动动力总成或双电机、全轮驱动设置。有一个新的、比我们在使用相同模块化平台(称为 MEB)的其他大众 BEV 中看到的单元更大的后置电机。它仍然是永磁同步电机，但可产生 282 马力(210 千瓦)和 406 磅英尺(550 牛米)的扭矩。AWD Buzz 的总输出功率为 330 马力(246 千瓦)。

这应该使 Buzz 比我们去年夏天测试的更敏捷，甚至考虑到增加的质量。事实上，它现在的最高速度略高——99 英里/小时(159 公里/小时)，而不是 90 英里/小时(145 公里/小时)。除非你喜欢充电，否则你不会想花那么多时间开那么快，但大众还没有告诉我们这种变体的估计续航里程，也没有告诉我们充电需要多长时间。我们确实知道它的阻力系数为 0.29。

在大多数方面，三排 Buzz 与两排很相似。仪表板仍然采用木质外观，外加大量储物袋和 USB-C 充电端口，并且正面的居高临下的视野应该保持不变。从侧门走进去，情况有些不同，因为现在后面有两排座位。它们不可拆卸，但座椅可前后滑动并折叠平整以形成水平载货区。

我对双门 Buzz 的一个大批评是后部缺乏通风，它的窗户是固定的这一事实加剧了这个问题。好吧，有人在听，因为翻阅大众发送的照片显示，现在车顶内衬中嵌入了通风口和气候控制装置。现在门上也有滑动窗。

信息娱乐系统也是新的——尽管看起来很像我玩过的系统，但大众表示它与ID.7 轿车中使用的升级系统相同，该系统也将于 2024 年在这里上市销售。

我们面临的最重要的悬而未决的问题是：“ID Buzz 的成本是多少?” 但汽车制造商往往要等到他们推出一款车型前几周才会发布此类信息，所以现在，我们只能等待。