科技日报记者 颉满斌 通讯员 张卓 朱红洲

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风雨多经志弥坚，逆风扬帆破浪行。今年6月，由中铁城投天陇铁路Ⅰ标总包部，中铁二局参建的天陇铁路桥隧工程取得突破性进展。进场一年来，中铁二局天陇铁路全体参建人员充分克服拆除难度大、现场地质复杂等一系列施工难题，为全力攻克“最难标段”贡献力量。

知难而进，方能遇难而化。在隧道施工过程中，项目管理团队砥砺前行、锐意进取，凭借过硬的本领和高超的施工管理智慧，逐一击破施工难题。

柳林隧道斜井、横洞工区洞口有多处山沟叉沟，临建布置难度非常大。结合项目实际，项目部管理团队采取徒步踏勘隧道进出口及相关结构物桩位，经过反复论证，研判可行方案。柳林隧道辅助坑道位置又处在峡谷与山峰之间，无道路通行，大型材料设备无法运至作业点，需小型三轮车二次倒运，大电拉通异常艰难。

为全力推进制约全线关键的隧道工程，项目部领导和工程技术人员在多次勘察周边环境后，制定周密方案，建设两座现代化拌和站（1号搅拌站用于柳林隧道进口、1#斜井、新麦积山隧道混凝土的供应，2号搅拌站主要用于柳林隧道出口、2#横洞工区混凝土的供应），施工所需混凝土保供得以解决。

围岩差是又一拦路虎。在队伍组建期间，项目部考虑不能把“宝”压在一个队伍上，选择3个不同地域的隧道施工队伍；其次是针对隧道施工成立专门的领导小组，派出专门的领导包保隧道施工，坚持党建引领生产、党旗凝聚力量、党员助力攻坚，党员实干的身影和团员青年攻坚时刻闪亮在施工一线关键环节和履职岗位。除此之外，柳林隧道轻微岩爆、断层涌水，麦积山隧道下穿多处浅埋沟谷，不良地质滑坡、断层破碎带是隧道施工碰到的最棘手难题。为此，他们经过多轮专家技术研讨，采取短进尺、强支护、快封闭的施工措施攻克围岩难题，目前隧道施工稳步推进。

“环境就是民生，青山就是美丽，蓝天也是幸福。”项目负责人黄化对生态环保有着深刻认识。

在全面攻克甘肃省首条自主投资修建环保要求极高的“天陇铁路”时，项目部始终践行“绿水青山就是金山银山”理念，筑牢“陇上江南”的生态屏障，隧道开挖紧扣“最小的破坏就是最大的保护”原则，同时将环境保护纳入施工方案，夯实环保基础性工作，积极探索在建设中保护、在保护中发展的建设新思路。项目承建的2座特长隧道隧址分别位于国家二级动物娃娃鱼保护区和一级水源保护地，沿线分布国家级森林公园，环保要求等级高，加之2座隧道5个洞口洞渣弃方约142万立方米，需要大量弃土场，使项目面临巨大的环境保护压力。

施工中，建设者们尽可能采取最大程度减少对原有生态的破坏。项目部将拌和站和钢筋加工厂设置在荒地，减少了项目建设过程中对耕地和临时用地的占用。在隧道开挖过程中，采取“零开挖进洞”，尽量减少施工对山体的扰动，并对永久边仰坡、明洞顶进行绿化处理，保持了隧道洞口原生态。

为规范全线取弃土场施工，项目部做到边弃土边治理，并做好永久性排水和绿化。引进智能化污水处理系统，污水排放达到国家一级排放标准。由于隧道进洞开挖量大，项目部设置碎石加工场，最大程度重复利用隧道洞渣，减少固体废弃物对环境的影响。

（受访者供图）